棗莊快速公交站刺眼的BRT
9月1-2日周末雙休，乘京滬高鐵去山東棗莊市踏訪英雄城臺兒莊和鐵道游擊隊故里，有幸乘坐棗莊市快速公交，感受到快捷便利的同時，卻為這個BRT的標識感動恥辱和糾結(jié)。
找來相關(guān)注解，原來是這是快速公交系統(tǒng)的英文Bus Rapid Transit的簡稱，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)，達到輕軌服務(wù)水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。
我不禁要問，既然是快速公交，為何不能直接叫漢語“快速公交”，或簡稱“快交”呢，正如“地鐵”、“輕軌”等的叫法一樣。記得有位旅游學(xué)家在課堂上大聲疾呼：我們在宣傳上為什么要貶抑自己、替人家做免費廣告呢？為什么叫（中國）東方的威尼斯、中國的保爾、中國的志愿者等等，為什么不叫美國的雷鋒、俄羅斯的華西村、英國的蘇州杭州等等，讓西方以我們?yōu)閰⒄障?，幫我們做免費廣告呢？還有一段時期，不少人遇到“巴士是什么東西”的尷尬，這好好的公共汽車為什么要叫成國人不懂的“BUS”呢，讓人百思不得其解？即使是外資注入連名字都要改了嗎？要知道音譯和意譯本身就是尊嚴的體現(xiàn)，包含著國家的獨立統(tǒng)一和民族的主權(quán)認同，存在被譯者希望音譯和而譯者強調(diào)意譯的原則，可見語言不只是簡單的交流工具，而且是自身話語權(quán)的強弱問題。連朝鮮的李雪主，都由他們自己提出了漢語規(guī)范，而韓國首都“漢城”的卻改成了英譯的“首爾”，都值得我們深思。
因此，我們漢語中已有的要用意譯，漢語中沒有的用音譯，語言管理部門不能再不作為了，必須向日本人學(xué)習(xí)，讓外語新詞及時漢化，并且制定外語漢化的基本原則，特別是外語姓名、地名的漢譯必須規(guī)范化，還要為漢語言地區(qū)提供一個范本。諾基亞、坦克、咖啡、麥當(dāng)勞、肯德基等都是音譯，而iphone、ipad等為何不能音譯成愛風(fēng)（艾豐）、愛帕德（艾帕德）或其他呢？關(guān)鍵是相關(guān)部門不能總是慢半拍，甚至耳旁風(fēng)，任由外語尤其是英語污染了我們的語言，也來個什么“先污染后治理”的謬論，那是比環(huán)境污染危害還要大的文化侵染，結(jié)果只能是溫水煮蛙無力回天。當(dāng)然，前一段現(xiàn)代漢語詞典過量英語被有志之志提出了批評，也是值得反思的。我們抵卸英語侵害的任務(wù)非常艱巨，還有不少人認識不到其中的極端危害性，咱們應(yīng)該好好向法語、日語國家學(xué)習(xí)，如果保護和純潔語言，有關(guān)部門更不能無動于衷、無所作為、求平保穩(wěn)，甚至喪失國格人格，成為中華民族的千古罪人，而應(yīng)當(dāng)有為國家民族“鐵肩擔(dān)道義”的重任。
為此，希望有快速公交的城市及時拆除和減小BRT的標識，理直氣壯地寫上“快速公交”或簡稱“快交”的名稱，別讓假洋鬼子面貌成為城市之恥、市民之辱和民族之災(zāi)。
