國際商報訊（記者 江舢 西商高速管理處 鄭文軒 秦嶺）報道：這條橫貫中國中部、長約1500公里的華夏文明“龍脈”，自古就是英雄好漢的展現(xiàn)本領(lǐng)絕學(xué)的舞臺。在國家西部開發(fā)重點工程——西商高速公路建設(shè)中，一名風(fēng)華正茂的年輕人率領(lǐng)他的青年項目團(tuán)隊，敢挑重?fù)?dān)、勇于創(chuàng)新、把科學(xué)施工的大旗高高豎立在秦嶺之巔，創(chuàng)造了一流的業(yè)績，在為企業(yè)贏得良好的信譽(yù)。他就是中國鐵建“青年崗位能手”史振宇。
陜西省交通廳廳長馮西寧（右）視察秦嶺隧道與史振宇（左）在隧道里親切交談
秦嶺我來了
2009年6月，中國鐵建十二局集團(tuán)二公司拿到了西商高速公路14合同段施工任務(wù)，全線控制性工程——秦嶺隧道就在其中。說起來湊巧：6年前在當(dāng)時的世界第二長大公路隧道——18.6公里的西康高速公路秦嶺終南山特長隧道施工中 ，二公司曾創(chuàng)造了月單口掘進(jìn)429.5米的鉆爆法隧道施工世界紀(jì)錄，威震國際地下工程界；如今再次兵發(fā)秦嶺，二公司將有什么樣的表現(xiàn)呈現(xiàn)給社會？在人們的十分期待中，年僅31歲的青年工程師史振宇帶著他的青年項目團(tuán)隊迎著挑戰(zhàn)勇敢地走來了。
頭腦冷靜、精力充沛的史振宇，是近年來二公司在隧道施工中涌現(xiàn)出的一顆“新星”。他在大學(xué)讀書時學(xué)的就是隧道及地下工程專業(yè)，2002年石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)后，被分配到二公司新原高速公路項目部，征戰(zhàn)全國聞名的雁門關(guān)隧道。從此，開始了他的“隧道人生”。
交通部工程質(zhì)量監(jiān)督局副局長張曉冰（左）視察工地，對秦嶺隧道施工質(zhì)量給予充分肯定
雁門關(guān)隧道長達(dá)5.2公里，是當(dāng)時全國在建的最長高速公路隧道。在強(qiáng)烈的求知、求新欲望驅(qū)使下，立志為“科技興業(yè)”做出貢獻(xiàn)的史振宇不怕吃苦、不畏艱險，整天守在掌子面向老同志討教、向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，很快找到了書本知識與施工操作的最佳結(jié)合點，并愛上了隧道施工這一行。雁門關(guān)隧道地質(zhì)異常復(fù)雜、施工極其艱難，這恰恰成為了他最好的課堂，隧道順利貫通后，他結(jié)合施工實際撰寫的科技論文得到了專家的認(rèn)可。之后，“小荷才露尖尖角” 的史振宇作為工區(qū)技術(shù)主管、項目總工程師先后參加了汾柳高速公路薛公嶺隧道、常吉高速公路巖門界隧道、銅九鐵路八卦山隧道和小康高速公路包家山特長隧道的施工。生產(chǎn)實踐中，勤于思索、善于鉆研的他與其他同志一道摸索和創(chuàng)新出一系列不良地質(zhì)條件下隧道施工的新方法：在斷層破碎段，運(yùn)用管棚或?qū)Ч茏{進(jìn)行超前支護(hù)技術(shù)；在涌水豐富段，采取堵、排兼治方法，避免形成“泥石流”技術(shù)；在嚴(yán)重風(fēng)化段，早噴錨封閉，減少巖石裸露時間方法；在淺埋偏壓段，實施地表注漿加固和強(qiáng)支護(hù)方法；在軟弱圍巖段，采用“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快噴錨”以及“上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法”綜合技術(shù)等。不僅豐富了企業(yè)“巖變我變，科學(xué)運(yùn)作”隧道施工理念和核心技術(shù)，而且極大地推動了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。特別是在全長11.2公里的小康高速公路包家山特長隧道施工中，面對富水千枚巖這一令地下工程界頭疼的“攔路虎”，他沉著應(yīng)對，采用“三臺階環(huán)形開挖預(yù)留核心土法”結(jié)合“隧道周邊徑向注漿”技術(shù)，成功規(guī)避了大變形帶來的安全風(fēng)險，并開發(fā)了“富水千枚巖地層快速施工技術(shù)”，提前5個月實現(xiàn)了隧道貫通目標(biāo)，受到了國內(nèi)隧道專家的高度評價和陜西省交通建設(shè)集團(tuán)的表揚(yáng)。
秦嶺隧道被樹為全線建設(shè)的樣板。圖為史振宇（中）與西商高速公路管理處長路楊（左）等專家在隧道現(xiàn)場探討進(jìn)一步提升施工能力的有效途徑。
全長5440米的西商高速公路秦嶺隧道，不僅是全線頭號重難點工程，也是全國第一條三車道長大高速公路隧道，其近170平方米的大斷面開挖，給施工帶來了極大的風(fēng)險和不確定性。企業(yè)把這付重?fù)?dān)交給已經(jīng)羽翼豐滿的史振宇，正當(dāng)其時。
好一個有膽有識的年輕人，越有壓力越出彩。工程一上場，史振宇就打出一套漂亮的“組合拳”：隧道口場地相當(dāng)狹小，現(xiàn)場布置十分困難。他在員工宿舍、庫房、機(jī)房等全部采用多層彩鋼結(jié)構(gòu)的同時，又購買了廂式變壓器等占地小的機(jī)械設(shè)備，既舒適美觀，又能滿足施工要求，而且比計劃減少用地22以上%；由于山高林密且遠(yuǎn)離供電源，如坐等有關(guān)部門把電接來工地至少需4個月，自己發(fā)電則成本太高。實地調(diào)查時他敏銳地發(fā)現(xiàn)十幾公里處的鐵路電源可以利用，經(jīng)過多方努力，很快就引入工地，不僅解決了急需，而且比自發(fā)電每月減少30多萬元支出；隧道口段原設(shè)計為雙側(cè)壁或單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，開挖斷面小、工序多，進(jìn)度自然就慢。他大膽創(chuàng)新施工方法，采用組合臺架綜合技術(shù)“三臺階”或大半斷面開挖，使工效提高了兩倍多。
全線第一家進(jìn)場、全線第一家完成臨建工程、全線第一家隧道開始掘進(jìn)、全線第一家打二次襯砌……好消息不斷從二公司項目部傳出，14標(biāo)段成了西商高速公路建設(shè)的“領(lǐng)跑者”，史振宇也成了名副其實的隧道施工小專家。
不塌方是隧道施工的最高境界。工程開工后，史振宇一直在探索秦嶺隧道超大斷面施工的安全之道。有了通過不斷摸索和借鑒公司其他隧道施工中的成功經(jīng)驗，他找到了一條符合秦嶺隧道地質(zhì)條件的施工路子，即“隧道129管理方法”結(jié)合“事故易發(fā)點控制法”的創(chuàng)新體——“秦嶺隧道精細(xì)化管理模式”。通過構(gòu)建一個崗位責(zé)任體系——隧道掌子面崗位責(zé)任體系，推行兩個圖表管理辦法——隧道施工綜合管理表、隧道掌子面管理流程圖，抓好九個控制點——循環(huán)進(jìn)程、超欠挖控制、鋼架標(biāo)準(zhǔn)化、錨桿有效性、噴射混凝土回彈率、炸藥單位體積消耗量、混凝土配合比、監(jiān)控量測、工序平衡等以及建立全員事故易發(fā)點監(jiān)控責(zé)任制，確保了施工的過程可控、全程可控，從而實現(xiàn)了施工的又好又快。
“秦嶺隧道精細(xì)化管理模式”，被有關(guān)專家稱為是對西商高速公路乃至陜西省公路建設(shè)的一大貢獻(xiàn)，西商高速公路管理處、陜西省交通建設(shè)集團(tuán)、陜西省交通廳多次召開現(xiàn)場會推廣這一做法，有力地推動了全線以及陜西省公路隧道施工水平的整體提高。“中國鐵建十二局集團(tuán)有實力，史振宇這個小伙子有能力！”這是2010年初史振宇被授予西商高速公路建設(shè)“優(yōu)秀項目經(jīng)理”時，西商高速公路管理處的一位老總發(fā)出的由衷贊嘆。
干就干一流
“干就干一流、爭就爭第一”這是史振宇干工程的信條。他始終認(rèn)為：建精品工程，就是塑造良好的人格形象，就是對國家、對人民、對企業(yè)、對自己負(fù)責(zé)。西商高速公路管理處要求把“西商高速公路建成國家西部開發(fā)的精品工程”，對此，工程一上場，他就響亮地提出：“質(zhì)量就是信譽(yù)、質(zhì)量就是效益，追求完美，永爭第一”的口號。他要求項目部全體員工牢固樹立高度的質(zhì)量意識和大局意識，百倍珍惜人民給予的這次展現(xiàn)企業(yè)實力、展現(xiàn)人生價值的寶貴機(jī)會，全面滿足業(yè)主的工期、質(zhì)量條件，瞄準(zhǔn)“魯班獎”，傾力把秦嶺打造成“樣板工程”。為達(dá)目標(biāo)，他創(chuàng)新管理方法，多“招”齊下促“創(chuàng)優(yōu)”：
正在建設(shè)中的西商高速公路頭號重難點控制工程——秦嶺隧道。
第一招：從思想認(rèn)識入手，提高全員創(chuàng)優(yōu)意識。史振宇常對員工說：質(zhì)量意識是創(chuàng)精品工程的基礎(chǔ)。他把對員工進(jìn)行全面質(zhì)量管理知識、作業(yè)知識和質(zhì)量管理制度教育作為保證工程質(zhì)量、創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程的一項基礎(chǔ)工作來抓，根據(jù)干什么學(xué)什么的原則，除了對員工進(jìn)行了全員崗前技術(shù)培訓(xùn)外，施工中他還采取請進(jìn)來，走出去，以工代訓(xùn)、工訓(xùn)結(jié)合、“導(dǎo)師帶徒”等方法對員工進(jìn)行有針對性的再培訓(xùn)、再教育。他每月一次定期邀請工程監(jiān)理人員進(jìn)行專題講課，解決工程人員提出的各種質(zhì)量問題，對一些復(fù)雜技術(shù)問題，則隨時請有關(guān)專家現(xiàn)場指導(dǎo)解決；針對不同時期的施工重點。
他和總工程師及時撰寫工程質(zhì)量教育提綱，組織員工學(xué)習(xí)。
同時他還專門組織技術(shù)人員到其他標(biāo)段參觀學(xué)習(xí)，并派遣試驗人員和物資管理參加上級上級有關(guān)部門組織的專業(yè)培訓(xùn)。立體化、全方位的教育培訓(xùn)，全面提高了全員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和質(zhì)量意識。
第二招：從強(qiáng)化約束機(jī)制入手，發(fā)揮質(zhì)量控制功能。多年從事技術(shù)和管理工作，使史振宇深深懂得：建立有效的約束機(jī)制，是搞好工程創(chuàng)優(yōu)的重要途徑之一。于是他從施工伊始就及時成立了由項目部行政、黨委主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組和以總工程師負(fù)責(zé)、工程技術(shù)人員為主的QC攻關(guān)小組。施工中他十分注意充分發(fā)揮質(zhì)檢人員和技術(shù)人員的作用，授予他們與外部監(jiān)理工程師一樣的質(zhì)量否決權(quán)，使其有職有權(quán)有威信。質(zhì)檢和技術(shù)人員如發(fā)現(xiàn)施工隊伍和人員違章施工或有質(zhì)量問題，有權(quán)當(dāng)場開具處罰通知單，有權(quán)勒令停工整改或返工重來。同時他還建立了完善的質(zhì)量控制體系，由項目安全質(zhì)量部總負(fù)責(zé)，嚴(yán)把測量放樣、技術(shù)交底、材料進(jìn)場、內(nèi)業(yè)資料、隊伍選擇、設(shè)備采購、自檢自查等關(guān)口，形成了行政領(lǐng)導(dǎo)、質(zhì)檢員、技術(shù)人員、作業(yè)人員相互約束、互相監(jiān)督的格局，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。
秦嶺隧道左線率先掘進(jìn)至分界點，員工發(fā)出勝利的歡呼聲。
第三招：從加大專項資金的投入入手，配齊配強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的生產(chǎn)要素。“質(zhì)量是工程的生命。施工單位舍得在工程質(zhì)量上搞投入，就是國家和企業(yè)的高度負(fù)責(zé)。”史振宇是這樣說的，也是這樣做的。由于種種原因，工程開工以來資金一直比較緊張。但就是在這樣的情況下，他先后投入800多萬元購置了多套國內(nèi)外先進(jìn)的試驗和測量儀器以及專用設(shè)備，滿足了施工質(zhì)量要求。為了確保隧道襯砌質(zhì)量一次成優(yōu)，他果斷拍板，放棄投入相對較少的租賃打算、拿出近百萬元定制了成套的整體大型鋼模板和襯砌臺車，完成的襯砌內(nèi)實外美、光彩照人，成為全線的“亮點”。
第四招：從攻克工程重難點入手，強(qiáng)化施工質(zhì)量技術(shù)管理。大斷面長大隧道的施工每一步都有很高的技術(shù)和質(zhì)量要求，尤其是隧道進(jìn)洞、過地質(zhì)斷層、滲漏水段強(qiáng)支互、松散地帶掘進(jìn)等更是“高難度技術(shù)動作”。施工中史振宇以攻克這些技術(shù)難題為突破口，強(qiáng)化施工質(zhì)量技術(shù)管理，咬住質(zhì)量目標(biāo)不放松。他通過制訂與實施《秦嶺隧道質(zhì)量管理組織及人員職責(zé)》、《秦嶺隧道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工序控制》、《秦嶺隧道重難點施工質(zhì)量保證措施》以及項目部與各部室負(fù)責(zé)人、總工程師與現(xiàn)場技術(shù)人員簽訂技術(shù)質(zhì)量包保責(zé)任狀，將質(zhì)量責(zé)任層層分解，落實到人，充分調(diào)動了大家的創(chuàng)優(yōu)積極性。他還把ISO9000質(zhì)量體系作“寶典”，制定和完善了項目部質(zhì)量管理、質(zhì)量檢查、農(nóng)民工管理等10項管理制度，做到了質(zhì)量管理項項有標(biāo)準(zhǔn)、有要求、有落實、有檢查，使施工生產(chǎn)過程受控、全程受控，扎實有效地推進(jìn)了創(chuàng)優(yōu)工作。
一招一式見功夫。在史振宇的嚴(yán)格要求和模范行為影響帶動下，質(zhì)量成了項目部神圣而不可侵犯的“天條”。幾百人在一起施工，從來看不到有一個人吸煙，為的是不污染工程用料、留下質(zhì)量隱患；拌和混凝土?xí)r，施工人員一直都是用手去拆水泥袋封口的線，即使有一小節(jié)線頭掉了，也要及時找到放在自己的口袋里，怕的是打進(jìn)混凝土里影響質(zhì)量。正是由于有了全員的自覺，因而才實現(xiàn)了秦嶺隧道工程質(zhì)量的整體獲優(yōu)。工程開工以來，在業(yè)主、上級進(jìn)行的歷次檢查評比中這個項目部均名列前茅，共獲得工程質(zhì)量獎300多萬元。為企業(yè)贏得了良好的社會信譽(yù)與經(jīng)濟(jì)效益。
安全必須的
打隧道屬于高風(fēng)險性施工，打大斷面長大隧道更是虎口拔牙。正因為此，史振宇才多次強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)是必須的。工程一上馬，他就在工程開工動員大會上旗幟鮮明地向全體員工闡述了自己對嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理的觀點。他說“一個能始終保持健康發(fā)展的施工企業(yè)，不僅要把經(jīng)濟(jì)效益當(dāng)成第一考核指標(biāo)，更要把職工的生命安全時刻放在‘首要’突出位置，沒有員工的安全，就沒有企業(yè)的安全。誰忽視了安全生產(chǎn)，誰就將付出沉重的代價。抓安全生產(chǎn)不僅是企業(yè)發(fā)展的需要，更是全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)和諧社會的需要。”平時，他總是利用各種場合反復(fù)諄諄告誡全體員工：“生命對于我們每個人只有一次，因此我們要倍加呵護(hù)和珍惜！對于安全生產(chǎn)防范，我們要時刻保持高度警惕。麻痹大意要不得，要防止小河溝里翻船。人人抓安全、個個保平安，既是我們自身的需要、也是家庭幸福和企業(yè)發(fā)展的需要。”他把對黨對社會對企業(yè)對職工的忠誠全部融入到“以人為本、確保安全”的具體行動中來，認(rèn)認(rèn)真真抓好落實，甘當(dāng)全體員工安全生產(chǎn)的“保護(hù)神”。
施工標(biāo)準(zhǔn)化使秦嶺隧道實現(xiàn)整體創(chuàng)優(yōu)。
為了兌現(xiàn)安全生產(chǎn)承諾，史振宇從“五個到位”抓起，把安全生產(chǎn)納入到了項目全面管理之中。一是組織領(lǐng)導(dǎo)到位。項目成立了以他為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組和“安康杯”競賽委員會，在施工隊、作業(yè)工班成立了安全員小組和安全哨，各層面管理人員和技術(shù)人員具體組織安全措施的貫徹實施，為安全生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的組織保障；二是制度保障到位。項目部建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制、“工前教育、工中檢查、工后講評”制、崗位互相監(jiān)督制等多項安全生產(chǎn)舉措和實行了“事故易發(fā)點控制法”，從而形成了嚴(yán)密的“橫向到邊、縱向到底、以我為主”的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)；三是預(yù)控方案到位。按照預(yù)防為主的原則，項目部對整個隧道施工過程中可能出現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題提前進(jìn)行了“排隊”，精心編制了多種預(yù)防控制方案，并從人員、物質(zhì)、設(shè)備等方面作好了“應(yīng)急”的充分準(zhǔn)備，施工中一旦出現(xiàn)事故苗頭，即刻就可采取有效措施，將其消滅在萌芽狀態(tài)。四是經(jīng)費投入到位。項目部先后用于安全生產(chǎn)的直接投入高達(dá)380多萬元，平時盡管資金緊張，但只要是安全生產(chǎn)需要的物資和設(shè)備，他都要及時“足額”準(zhǔn)備就位；不僅如此，他對安全生產(chǎn)的間接投入更多，根據(jù)隧道24小時不間斷施工、員工易疲勞的實際情況，經(jīng)過職工代表大會通過后，他提高了職工生活補(bǔ)助費標(biāo)準(zhǔn)和勞動保護(hù)待遇，保證了全體員工有充沛的體力、精力投入到施工生產(chǎn)之中。五是待遇保證到位。如何使用好安全監(jiān)督檢查人員是項目部做好安全工作的一個重要環(huán)節(jié)。為此，他出臺了一系列“優(yōu)惠政策”激發(fā)大家的工作責(zé)任心和積極性。如每月給擔(dān)任專兼職安全檢查員的同志發(fā)放適當(dāng)?shù)奶厥鈲徫唤蛸N；定期或不定期地對在安全生產(chǎn)方面做出突出貢獻(xiàn)的人給予精神和物質(zhì)上的獎勵；每半年評比一次“安全文明生產(chǎn)崗位”和“安全文明生產(chǎn)班組”，并給予向上浮動5%至3%工資收入的獎勵等等 。這些“優(yōu)惠政策”的實施，不僅激發(fā)了專兼職安全檢查人員的工作熱情，而且調(diào)動了全體員工精通業(yè)務(wù)、精湛技術(shù)、按章作業(yè)、文明施工的積極性，為項目部夯實了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。
機(jī)械化作業(yè)，提高了工效，促進(jìn)了安全生產(chǎn)。
在施工生產(chǎn)中，史振宇還組織和發(fā)動員工全員、全過程地開展了“安康杯”安全生產(chǎn)競賽活動。他結(jié)合黨和國家對安全生產(chǎn)的相關(guān)法律、法規(guī)的出臺和企業(yè)改革發(fā)展的需要，不斷創(chuàng)新管理機(jī)制，完善各項規(guī)章制度，竭盡全力實現(xiàn)安全生產(chǎn)的規(guī)范化、制度化和法制化。針對安全工作重在預(yù)防的特點，他不斷加大施工生產(chǎn)中的安全檢查執(zhí)法力度，以查思想認(rèn)識、查領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、查制度落實、查紀(jì)律執(zhí)行、查潛在隱患為手段，突出抓要害、抓整改，并做到“三個及時”：即及時組織開展專業(yè)性安全檢查。他要求項目部各作業(yè)隊、職能科室嚴(yán)格執(zhí)行“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，每個星期對隧道施工進(jìn)行一次專項安全檢查，嚴(yán)格制定專項檢查標(biāo)準(zhǔn)，并對查出的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場整改，特別是對隧道掘進(jìn)、初期支護(hù)、輸電線路、施工和生活用電、材料運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備作業(yè)等作為專項檢查的重點，促進(jìn)了各系統(tǒng)安全基礎(chǔ)工作的不斷加強(qiáng)。在“安康杯”競賽活動中，史振宇按照全國總工會勞動保護(hù)監(jiān)督檢查的“三個條例”要求，充分發(fā)揮工會勞動保護(hù)監(jiān)督員和工地安全監(jiān)督員的職能作用，開展行之有效的、形式多樣的群眾性勞動保護(hù)監(jiān)督檢查工作。并建立了《隧道施工強(qiáng)制性安全措施》、《爆炸品管理方法》、《勞動保護(hù)用品發(fā)放制度》，《職工食堂食品衛(wèi)生制度》等制度，從生產(chǎn)到生活，全部納入安全監(jiān)督檢查體系。工程開工以來他們先后共進(jìn)行月份考核29次，普查工點工號100多個次、一線作業(yè)隊檢查78個次、生產(chǎn)班組檢查132個次，發(fā)現(xiàn)并整改各類隱患23個，從源頭上杜絕了安全事故的發(fā)生。他還在項目部及時進(jìn)行交通安全監(jiān)督檢查。施工高峰期間，項目部有各種機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛近百多臺輛，這些機(jī)械設(shè)備和車輛是否保持安全高效運(yùn)行，不僅是項目安全形勢的晴雨表，更是事關(guān)項目經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵因素。因此，他視交通安全為安全管理的重要部分，認(rèn)真抓好機(jī)械設(shè)備和車輛的維護(hù)檢查和管理，在施工場地小、運(yùn)輸任務(wù)重、機(jī)械車輛互相干擾大的情況下，實現(xiàn)了交通安全無事故。2009、2010、2011年項目部連續(xù)被中國鐵建十二局集團(tuán)、西商高速公路管理處評為安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地。
沒有白流的汗水。史振宇帶領(lǐng)項目部全體員工嚴(yán)格管理、科學(xué)施工，贏得了豐碩的回報。施工兩年多來，中國鐵建十二局集團(tuán)二公司項目部在西商高速公路建設(shè)中“寫”下了一路精彩：年年在全線信譽(yù)評價中名列前茅，26次獲得業(yè)主工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)獎，陜西省交通廳、監(jiān)理和業(yè)主3次在工地召開現(xiàn)場會表彰或推廣他們的施工經(jīng)驗和做法、繼率先貫通管段隧道之后又圓滿完成了業(yè)主追加的越界施工任務(wù)，連續(xù)兩年超額完成施工計劃并獲得“安全生產(chǎn)、文明施工先進(jìn)單位”和“勞動競賽先進(jìn)單位”等稱號。成為西商高速公路建設(shè)中的“王牌軍”。史振宇本人先后被中國鐵建十二局集團(tuán)二公司和中國鐵建十二局集團(tuán)評為“先進(jìn)生產(chǎn)者”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“優(yōu)秀項目經(jīng)理”、“安全生產(chǎn)先進(jìn)個人”，被業(yè)主評為“西商高速公路建設(shè)先進(jìn)個人”和“優(yōu)秀項目經(jīng)理”。來源：國際商報 （記者 江舢 西商高速管理處 鄭文軒 秦嶺）責(zé)編：許順喜
