在4月20日開幕的第十五屆上海國際車展上，中國自主品牌的強勢發(fā)力無疑是最大看點之一。這其中，攜全新紅旗H7、紅旗L9，紅旗L7、紅旗L5以及混動H7 PHEV共計5款7輛展車登場的中國一汽自主高端品牌紅旗，更是成為全場關注的焦點。紅旗品牌全系車型的精彩亮相，將中國自主品牌的高端魅力推向了一個高潮。 十多年來，盡管中國自主汽車品牌取得了長足發(fā)展，但一個不得不面對的現實就是，中國的自主品牌仍徘徊在中低端市場，而最能體現產品技術與研發(fā)實力的C級及以上高端市場卻是空白。中國的自主事業(yè)需要升級，自主品牌需要實現高端突圍，紅旗無疑是再次承擔了這樣的角色。 對于紅旗而言，如何才能扛起這面高端自主的大旗？一汽集團總經理許憲平這樣說：“自主品牌想要在更高層級上與國際大品牌展開競爭，實現核心技術上的自主創(chuàng)新是破題關鍵。”此次紅旗車型的整體亮相，恰恰就是對這種自主創(chuàng)新成果的展示。 眾所周知，技術上的創(chuàng)新是一個不斷地投入、研發(fā)與積累的過程。為實現紅旗品牌核心技術的創(chuàng)新，中國一汽投入了巨大的人力物力。許憲平介紹，紅旗項目的研發(fā)團隊有1600人，累計投入的研發(fā)經費達52億元。如此巨大的投入，彰顯出一汽突圍自主高端的決心。 經過多年的研發(fā)創(chuàng)新，中國一汽終于在發(fā)動機技術上取得了創(chuàng)新性的突破，搭載于紅旗轎車的發(fā)動機呈現四大亮點。首先是基于燃燒系統(tǒng)基因的紅旗汽油機系列化技術創(chuàng)新，實現了國內自主高端乘用車汽油發(fā)動機系列化“零”的突破。其次，在燃燒過程精益控制技術方面，創(chuàng)建了“五維度”汽油機增壓直噴燃燒過程定量控制技術，提升了動力與燃油經濟性。三是在復雜噪聲源識別技術方面，通過聲全息噪聲源識別技術，提升了整車的靜謐性。最后是通過高精密缸筒變形控制技術，大幅度降低紅旗系列發(fā)動機的機油更換頻率。 “通過開發(fā)‘紅旗’品牌C、D、E級轎車及配套的發(fā)動機產品，全面提升了一汽的整體技術競爭力和產品競爭力，實現了自主品牌產品、技術和國際先進水平的同步“，許憲平言語間充滿自信。在本次參展的5款紅旗車型中，紅旗L9和L7均搭載的是全新自主研發(fā)的國內首款6.0L，V12全鋁汽油發(fā)動機，最大功率可達到300千瓦?？梢姡灾鲃?chuàng)新技術的應用表現還不錯。 此外，紅旗轎車項目還實現了從概念設計到工程設計、從試驗驗證到生產準備全過程的自主開發(fā)，擁有全套數據文件和經驗積累，擁有完全自主知識產權。在研發(fā)深度上，紅旗實現了自主品牌向Ｃ、Ｄ、E級車的擴展和跨越，開發(fā)了L、H兩大系列紅旗整車產品，形成了可覆蓋C、D、E級高級轎車的發(fā)展基礎。 “盡管紅旗在技術品質上有了很大的創(chuàng)新，但面對市場，我們依舊如履薄冰。“許憲平坦然表示。而這種務實的態(tài)度，也讓紅旗品牌在營銷以及服務體系上進行了諸多創(chuàng)新。營銷方面，一汽將紅旗專屬場館、城市品鑒中心和4S店相結合，建立與高端品牌相匹配的專屬經銷網絡。服務方面，通過建設服務專區(qū)，以及推出包括4年10萬公里品質保障、擔保期內養(yǎng)護零成本等優(yōu)越服務政策，提高紅旗品牌的服務標準以及用戶體驗。 種種創(chuàng)新，構建出紅旗品牌的自主高端之路。我們有理由相信，作為唯一敢于并有能力劍指C級以上市場的自主豪華品牌，紅旗品牌的全新出發(fā)，在為用戶帶來高品質駕乘體驗的同時，也必將開拓出自主向更高層級發(fā)展的新天地。
